スポーツコンフォート車高調整サスペンション（スズキスポーツ）
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走行距離も4万キロに近づき、消耗品であるサスペンションを交換しました。

車高を落として低く構えるスタイリングにしたかったし、雪道も走る自分。
TPOで車高などを調節できるサスペンションを同じラパン乗りのHさんから中古品（５０００キロ走行）を譲っていただきました。

新旧サスペンション（リア側）です。

スズキスポーツ製サスペンションの方が、太く短いです。

今回も、小川さんとこのYくんに取り付けの協力を頂きました。

えっさ、ほいさ、と組み上げること1時間30分。

完成。 いつもながらすばやい手さばきに脱帽。 本当にありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。 ２輪車高調の場合、後輪側は固定です。 後輪と同等の高さに調節した場合、ほぼタバコの幅の3分の２くらい低くなりました。 ただ車高を低くすると、ラパンの構造上、右側のタイヤが左側に比べて外に出ます。 それを調節するのがラテラルロッドと呼ばれるパーツです。 タイヤがフェンダーに当たってしまう、なんてことが無い限りあまり必要性がないかもしれません。＜ご参考＞ 限りなくO型に近いＡ型だし（？）、手放し運転をしてもまっすぐ走ってくれるので、今回は取りあえず気にしないことにします。 で、肝心の走行インプレッションですが、コンフォートと言っておきながら、家族にサスペンション変えたね、とすぐにバレました。(爆・笑） これから自分のフィーリングにあうセッティングを見つけていこうと思います。